tag:blogger.com,1999:blog-18332795187550841922024-03-07T23:12:40.255-08:00TIPOS DE MANTENIMIENTOSIng, Claudio Biglierihttp://www.blogger.com/profile/05244109926155674570noreply@blogger.comBlogger3125tag:blogger.com,1999:blog-1833279518755084192.post-23279721838272275482010-02-21T09:59:00.000-08:002010-02-21T10:09:49.600-08:00Mantenimiento Preventivo<span style="font-weight: bold;">Mantenimiento Preventivo</span><br /><br /><span style="font-style: italic; font-weight: bold;">El mantenimiento preventivo es la ejecución planificada de un sistema de inspecciones periódicas, cíclicas y programadas y de un servicio de trabajos de mantenimiento previsto como necesario, para aplicar a todas las instalaciones, máquinas o equipos, con el fin de disminuir los casos de</span><br /><span style="font-style: italic; font-weight: bold;">emergencias y permitir un mayor tiempo de operación en forma continúa. </span><br /><span style="font-style: italic; font-weight: bold;">Es decir,elmantenimiento preventivo, se efectúa con la intención de reducir al mínimo la</span><br /><span style="font-style: italic; font-weight: bold;">probabilidad de falla, o evitar la degradación de las instalaciones, sistemas, máquinas y equipos.</span><br /><span style="font-style: italic; font-weight: bold;">Es la intervención de mantenimiento prevista, preparada y programada antes de la fecha probable de aparición de una falla.<br /><br /></span>En definitiva, se trata de dotar a la organización, de un sistema que le permita detectar y corregir el origen de las posibles fallas técnicas y no reparar las consecuencias de las mismas, una vez que<br />éstas se han producido.<br /><br /><span style="font-weight: bold;">Detección precoz = Corrección preventiva</span><br /><br />Cualquiera<span style="font-style: italic; font-weight: bold;"> </span><span style="font-weight: bold;"></span>que sea el nivel de mantenimiento preventivo aplicado, subsistirán inexorablemente fallas residuales de carácter aleatorio.<br />Y en forma general, reduciendo los imprevistos o fortuitos, se mejora el clima en cuanto a las<br />relaciones humanas, porque sabemos que cuando sucede algún problema, se crea una tensión a nivel de personas. Se debe implementar una política de mantenimiento preventivo eficaz, es decir, no se puede hacer el preventivo sin un servicio de métodos que cuantificará el costo directo del mantenimiento, que a su vez nos permita:<br /><br />• La gestión de documentación técnica.<br />• Preparar intervenciones preventivas.<br />• Acordar con producción paradas programadas.<br />Es decir, todas las condiciones necesarias para el mantenimiento preventivo.<br /><br /><br /><br /><img src="file:///D:/DOCUME%7E1/mabel/CONFIG%7E1/Temp/moz-screenshot-22.png" alt="" /><img src="file:///D:/DOCUME%7E1/mabel/CONFIG%7E1/Temp/moz-screenshot-23.png" alt="" /><br /><img src="file:///D:/DOCUME%7E1/mabel/CONFIG%7E1/Temp/moz-screenshot-21.png" alt="" />Ing, Claudio Biglierihttp://www.blogger.com/profile/05244109926155674570noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-1833279518755084192.post-68597139963997153652010-02-21T09:44:00.000-08:002010-02-21T09:54:45.150-08:00Mantenimiento Modificativo<span style="font-weight: bold;">Mantenimiento Modificativo</span><br /><br /><div style="text-align: left;">Con éste nombre se conocen las acciones que lleva a cabo mantenimiento, tanto para modificar<br />las características de las instalaciones, máquinas o equipos, como para lograr de ésta forma una<br />mayor fiabilidad o mantenibilidad de los mismos. Este mantenimiento puede aparecer en tres épocas de la vida de estos componentes:<br />• La primera oportunidad es cuando se pone en funcionamiento por primera vez. Las instalaciones, sistemas, equipos y máquinas estándar, en ocasiones, necesitan ser adaptados a las<br />necesidades propias de la empresa ya sea por razones del producto o bien por ajustar el costo o<br />posibilidades de mantenimiento. Una instalación que tenga durante su diseño un análisis desde<br />el punto de vista de mantenimiento, evitará problemas posteriores que, en ocasiones, pueden ser<br />difíciles de solucionar. Estaríamos ante un mantenimiento de proyecto.<br />• La segunda época en la que puede aparecer es durante su vida útil. Se trata de modificar las<br />instalaciones, máquinas o equipos para eliminar las causas más frecuentes que producen fallas.<br />El análisis de las causas de las averías es el origen de éste tipo de mantenimiento y supone la<br />eliminación total de ciertas fallas, es prevención del mantenimiento.<br />• Por último éste mantenimiento se utiliza cuando una máquina entra en la época de vejez. En ésta ocasión se lo trata de reconstruir para asegurar su utilización durante un intervalo de tiempo posterior a su vida útil. Es en éste momento cuando se introducen todas las mejoras posibles tanto para producción como para mantenimiento.<br />Este mantenimiento también tiene como objetivo el de realizar una reforma parcial en una máquina, equipo o sistema con el fin de obtener un mejor rendimiento de la misma de acuerdo a los requerimientos del tipo de trabajo que se desea realizar, o bien para obtener un beneficio en la rapidez de reparación.<br />Cabe destacar que éste tipo de mantenimiento va de la mano con la fiabilidad de las máquinas, ya<br />que cuando se realiza la mejora, se está buscando una máquina más confiable y adaptable a la operación que realiza.<br />Este tipo de mantenimiento debe ser regulado y adaptado a cada realidad industrial para poder<br />identificar el área de prioridad.<br />Uno de los motivos por el cual no es muy común de encontrar éste tipo de mantenimiento es por los costos y el tiempo que demanda realizar trabajos de ésta naturaleza, ya que al realizarlo estaríamos rediseñando de alguna forma la máquina a utilizar, sabiendo la complejidad que esto implica.<br /><br /><br /></div>Ing, Claudio Biglierihttp://www.blogger.com/profile/05244109926155674570noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-1833279518755084192.post-2051607550338952822010-02-01T19:19:00.000-08:002010-02-01T20:07:06.147-08:00Tipos de mantenimientos<div style="text-align: left;">- <span style="font-weight: bold;">Clasificación del mantenimiento de acuerdo a las normas AFNOR X60010 y 60011</span><br /></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-weight: bold;">- Mantenimiento correctivo</span><br /><span style="font-weight: bold;">- Mantenimiento modificativo</span><br /><span style="font-weight: bold;">- Mantenimiento preventivo</span><br /><span style="font-weight: bold;">- Mantenimiento sistemático</span><br /><span style="font-weight: bold;">- Mantenimiento condicional o predictivo:</span><br />ventajas<br />objetivos<br />herramientas y ensayos no destructivos<br />el sistema supervisor-diagnosticador<br /><br />- <span style="font-weight: bold;">Determinación del período de intervención y dimensión del área<br /><br /> ----------------------------</span><span style="display: block;" id="formatbar_Buttons"><span class=" on down" style="display: block;" id="formatbar_JustifyLeft" title="Alineación a la izquierda" onmouseover="ButtonHoverOn(this);" onmouseout="ButtonHoverOff(this);" onmouseup="" onmousedown="CheckFormatting(event);FormatbarButton('richeditorframe', this, 10);ButtonMouseDown(this);"><img src="http://www.blogger.com/img/blank.gif" alt="Alineación a la izquierda" class="gl_align_left" border="0" /></span></span><br /><span style="font-weight: bold;"><br />Mantenimiento Correctivo<br /><br /></span><br /><span>El mantenimiento correctivo consiste en ir reparando las averías a medida que se van produciendo.</span><br /><span>El personal encargado de avisar de las averías es el propio usuario de las máquinas y equipos, y el encargado de realizar las reparaciones es el personal de mantenimiento</span><br /><div style="text-align: justify;"><span>El principal inconveniente con que nos encontramos en este tipo de mantenimiento, es que el</span><span> usuario detecta la avería en el momento que necesita el equipo, ya sea al ponerlo en marcha o bien</span><span> durante su utilización.</span><br /><br /></div><span>Sus características son:<br /><br />1) Está basada en la intervención rápida, después de ocurrida la avería.<br />2) Conlleva discontinuidad en los flujos de producción y logísticos.<br />3) Tiene una gran incidencia en los costos de mantenimiento por producción no efectuada.<br />4) Tiene un bajo nivel de organización.<br />5) Se denomina también mantenimiento accidental<br /><br /><span style="font-weight: bold;">Procedimiento a seguir ante una rotura</span><br /></span><ul><li><span> Efectuar un diagnóstico para determinar cuales fueron los componentes dañados y cuales hay</span> que cambiar.<br /></li></ul><span></span><ul><li><span>Determinar el tiempo estimado de reparación y analizar si se pueden realizar reparaciones de</span><span>emergencia para que la máquina, equipo o instalaciones, puedan seguir funcionando, a ritmo</span> normal o a un ritmo inferior o disminuido.<br /></li></ul><ul><li><span> Establecer la cantidad de operarios, medios y herramientas para repararla.</span></li></ul><ul><li><span> Gestionar los repuestos si hubiese stock en la empresa o de lo contrario activar su compra o</span> construcción.<br /></li></ul><div style="text-align: justify;"><span>El objetivo en toda empresa es llegar a disminuir al mínimo las intervenciones de mantenimiento </span><span>correctivo, puesto que éste se realiza cuando la falla se produjo y generalmente se rompen más</span><span> componentes que si hubiésemos detectado la falla con antelación. Una forma de lograr esto es</span><span> implementar el Mantenimiento Preventivo, que veremos más adelante</span>.<br /><br /><span style="font-weight: bold;">Calculo de costos de mantenimiento correctivo</span><br /><br /><div style="text-align: justify;">El costo directo asociado con cada tarea de mantenimiento correctivo, CTMC, está relacionado con el costo de los recursos de mantenimiento necesarios para la conclusión con éxito de la tarea. La expresión general del costo de cada tarea de mantenimiento correctivo tendrá la forma siguiente:<br /><br /></div><span style="font-weight: bold;">CTMC= CDMC + CLC</span><br /><br />Donde:<br /><span style="font-weight: bold;">CTMC:</span> Costo total de la política de mantenimiento correctivo<br /><span style="font-weight: bold;">CDMC</span>: Costo directo de mantenimiento correctivo.<br /><span style="font-weight: bold;">CLC</span>: Costo por lucro cesante<br /><br />A su vez se tiene:<br /><span style="font-weight: bold;">CDMC= MODM + CR + CM + CH</span><br /><br />Donde:<br /><span style="font-weight: bold;">MODM</span>: Es el costo de mano de obra de mantenimiento y surge de multiplicar el total de horas –hombre de mantenimiento correctivo por el costo unitario de la hora- hombre.<br /><span style="font-weight: bold;">CR</span>: Es el costo de repuestos utilizado en el momento de las reparaciones.<br /><span style="font-weight: bold;">CM</span>: Representa el costo de los materiales e insumos utilizados en mantenimiento.<br /><span style="font-weight: bold;">CH: </span>Indica el costo de herramental para mantenimiento.<br />Por otro lado se tiene que los costos por el lucro cesantes obtienen de la siguiente manera:<br /><span style="font-weight: bold;">CLC= CO + CI + CDRP</span><br /><br />Donde:<br /><span style="font-weight: bold;">CLC</span>: Costo por lucro cesante.<br /><span style="font-weight: bold;">CO</span>: Costo de oportunidad por hora, el cual se interpreta como la utilidad que se deja de percibir por no producir piezas. Este costo se estima por hora.<br /><span style="font-weight: bold;">CI</span>: Este costo es denominado costo por incumplimiento y representa el valor de la multa que el cliente cobra a la empresa por no suministrar las piezas, las cuales se deben reponer fuera de la línea de producción. El costo se calcula como la mano de obra necesaria para reponer las piezas fuera de la línea . Normalmente este costo asciende a un promedio de por hora de parada critica (superior a una hora).<br /><span style="font-weight: bold;">CDRP: </span>Este término es denominado costo por deterioro de la producción, representa todas las erogaciones debido a materiales inmovilizados, personal en espera, tiempos necesarios para retomar la marcha de la producción, piezas deterioradas, etc.<br /><br /><img src="file:///D:/DOCUME%7E1/mabel/CONFIG%7E1/Temp/moz-screenshot-20.png" alt="" /><br /></div><span style="font-weight: bold;"><br /></span></div>Ing, Claudio Biglierihttp://www.blogger.com/profile/05244109926155674570noreply@blogger.com0